一般來說，通過提吊試驗的噸袋是不會出問題的。如果在港口、鐵路、卡車吊裝時，袋子真的掉下來，只有兩種情況：一是操作有誤，二是該類集裝袋未能通過提吊試驗。凡能達到5倍以上安全系數(shù)的噸袋，四個吊環(huán)中的兩個或兩個吊環(huán)中的一個必然有額定荷載兩倍半以上的拉力性能，那怕兩根吊帶斷開，噸袋整體也不會有問題。噸袋帶大家一起了解噸袋的基本知識相信很多老家是農(nóng)村的朋友們，都知道，，這些編織袋大多都是化肥外包裝的袋子，其實這個只是噸袋的初級形式，真正的噸袋要更大些，更結(jié)實些噸袋

所述提掛膜片與密封部之間的間隔縫隙上設(shè)有撕口或撕裂線7。所述袋體的密封部下方、提掛膜片的兩側(cè)的兩個上角部分別設(shè)有一個通道8，每個通道的對應位置均設(shè)有貼膜。所述的袋體為兩片矩形或圓角矩形的塑料袋體沿邊沿壓塑密封而成。。噸袋的材質(zhì)非常結(jié)實，其實成本也不算很高，而且用處飛鏟更多廣泛，在物流、建筑等領(lǐng)域都有著非常廣泛的應用。那么今天噸袋生產(chǎn)廠家就帶著大家一起認識下噸袋。噸袋2)請將吊勾掛在吊帶或吊繩的中央部位，不要斜吊，單面吊或斜拉吊集裝袋。3)作業(yè)中不要與其它物品摩擦，勾掛或碰撞集裝袋噸袋

把好吊帶選材關(guān)在集裝袋規(guī)劃中，吊帶選材至關(guān)重要。國標中明確規(guī)則了1：6的安全系數(shù)。噸袋在實踐規(guī)劃中，一要思考縫制進程對吊帶強度的損耗；二要思考吊裝辦法。例如載重500kg噸袋，吊帶通常選用(50—60)g／m，拉力在（1300-1800）N／m；載重1000kg的噸袋通常選用(60-75)g／m，拉力(1800-2100)N／m，需求吊帶有必要到達織造密度需求。噸袋別的規(guī)劃吊帶時，可選用兩環(huán)、四環(huán)等辦法來增加抗拉強度。。4)不要將吊帶向外側(cè)反向拉扯。5)集裝袋使用叉車作業(yè)時，請不要使叉子接觸或扎到袋體，防止扎破集裝袋。

噸袋6、在車間搬運時，盡量使用托盤，避免用吊勾著集裝袋，一面晃動一面搬運。7、在裝貨，卸貨和堆放時都要保持集裝袋直立噸袋附圖說明圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實用新型的內(nèi)部剖視圖。圖3為本實用新型外部就構(gòu)圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。如圖1和圖3所示，一種集裝箱噸袋，包括袋體1，第二袋體9，所述袋體的上部設(shè)有密封袋口的密封部2，袋體分為內(nèi)層袋體和外層袋體，兩個第二袋體對稱安裝在內(nèi)層袋體與外層袋體之間，第二袋體為設(shè)置有充氣閥的圓形密封塑料袋，第二袋體內(nèi)有充氣腔，充氣腔通過充氣導管與充氣閥連接在一起。所述的外層袋體上縫制有十字形牛皮綁帶10，所述袋體為軟質(zhì)塑料，內(nèi)層袋體上出除安裝有第一袋體的部分外，其他部分勻嵌有硬質(zhì)塑料單元3，其中硬質(zhì)塑料單元與軟質(zhì)塑料為一體成型。這種集裝箱噸袋首先使用了兩層袋體設(shè)計，外層袋體能夠進一步保護噸袋，在外層袋體上設(shè)計的綁帶能夠便于攜帶并進一步使外層袋體更加牢固，所述的內(nèi)層袋體上安裝的第二袋體內(nèi)裝有可充氣的充氣腔，通過充氣閥充氣使袋體具有緩沖作用，根據(jù)使用需要，可以設(shè)計不同的第二袋體結(jié)構(gòu)，如需要控制裝運體積，第二袋體內(nèi)可充有少量氣體，如果噸袋內(nèi)物品防震要求高可以多充一些氣體。該硬質(zhì)塑料單元可以是單獨的硬塑料片也可以是塑料袋體經(jīng)過專業(yè)的塑化工具加熱，使袋體本身的塑料硬化而成，該硬質(zhì)塑料單元的總面積應當大于等于整個塑料袋體的一半。這樣本實用新型的包裝袋能夠在填充大米、面粉等填充物時保持穩(wěn)定的形狀，在運輸過程中具備一定的定形能力，使包裝袋不易變形，保證包裝袋的牢固。為了進一步提高包裝袋的性能，該硬質(zhì)塑料單元的結(jié)構(gòu)可以為正六邊形、圓形、正方形等對稱形狀，這樣在受力時能夠保證硬質(zhì)塑料單元受力均勻。。8、不要將集裝袋直立。9、不要將集裝袋在地上或混凝土上拖行。10、不得已在室外保管時，集裝袋應放在貨架上，并一定要用不透明棚布嚴實地蓋好集裝袋。